suzuki hayate 125 matic

suzuki hayate 125 matic, motor matic suzuki hayate 125 ini hadir dengan tampilan yang mewah yang terinspirasi dari motor matic suzuki sebelumnya yaitu suzuki skywave 125 yang merupakan abang kandung dari suzuki hayate ini, bagaimana tidak banyak para biker dan komunitas motor suzuki lainnya berpendapat bahwa antara skywave 125 dengan suzuki hayate 125 ini memiliki sangat banyak persamaan dan mesinnya pun nyaris sama. walau bagaimanapun suzuki hayate tetaplah salah satu matic berbody besar yang terinspirasi dari suzuki hayate.

suzuki hayate 125

Mengenal lebih jauh tentang spesifikasi suzuki hayate 125 matic:

• desain lampu belakang yang sangat aerodinamis
• velg racing, body sangat sporty untul ukuran velg besar ukuran 16"
• suzuki hayate 125 sudah dilengkapi dengan system AHO ( lampunya hidup terus siang malam bila mesin dihidupkan ) yang kata orang bule bilang Automatic Head-light On
• Ukuran bagasi -+17 liter muat helm fullface bola kaki juga muat full tuh..
• mengunci stang bahkan membuka jok hanya melalui kunci depan, jadi tidak merepotkan bila di SPBU, ada penutup kunci nya juga lho alias anti malingnya
• satu lagi hal yang paling penting harganya juga tidak terlalu tinggi ( masih standar lah ) hampir sama dengan motor matic sejenis sekitar 14juta an di tahun 2013 ini
• kelebihan atau keunggulan suzuki hayate 125 ini yang mencolok yaitu sudah menganut system double shock yang otomatis kestabilan si pengendara akan tetap selalu terjaga jikalau jalan tidak bagus/ rusak
• untuk konsumsi BBM suzuki hayate 125 ini sebanding lah dengan matic sejenis yaitu 1 banding 35 ( artinya 1 liter premium jarak tempuhnya 35km an lah ) tergantugn keadaan jalan dan pemakaian juga sih..
• karena masih jarang yang pakai maka bersiap siaplah untuk menjadi sosok perhatian bagi pencinta motor di jalanan.hehehe.. maling pun masih ragu untuk mencuri nya karena akan cepat ketahuan siapa yang punya tuh motor.kenapa blm banyak yang pakai suzuki hayate ini?? merupakan pertanyaan yang sudah sering admin dengar.. kebanyakan mereka para biker menunggu produk suzuki hayate yang sudah FI alias full injection. tapi entah kapan ya... hanya suzuki dan tuhan lah yang tahu.. heehehe..
•  untuk melaju dalam kecepatan tinggi hayate masih stabil dalam kecepatan 100km/jam dan masih tidak oleng atau goyang apalagi melayang dikarenakan bobotnya yang berat. 
• CVT suzuki hayate 125 lebih bersih dan lebih ringan

Untuk lebih lengkapnya silahkan sobat komunitassuzuki.blogspot.com baca spesifikasi dari motor matic suzuki hayate 125 ini secara lebih detail

 

Panjang hayate 125 : 1.925 mm

Lebar hayate 125 : 670 mm

Tinggi Keseluruhan : 1.070 mm

Jarak Antara As Roda : 1.285 mm

Jarak Mesin ke Tanah/ Ground clearance : 140 mm

Berat suzuki hayate : 113 kg

tipe        : underbone

Suspensi depan         :Teleskopik, pegas ulir, peredam oli

Suspensi belakang    :Lengan ayun, tabung ganda, pegas ulir, peredam oli

 

Bagasi  : 17.7   L

Tangki Bensin/ bbm : 5.0 L

Jenis Mesin : 4 langkah, SOHC

Jumlah Silinder : 1 (tunggal)

Diameter Silinder : 53.5 mm

Langkah Piston : 55.2 mm

Kapasitas Silinder : 124 cc

Perbandingan Kompresi : 9.6 : 1

Daya Maksimum : 9.6/8.000

Torsi Maksimum : 9.8/6.000

Karburator : MIKUNI BS 26

Saringan Udara : Elemen Kertas

Sistem Starter : Listrik dan engkol

Kopling : Kering, otomatis, Tipe Sentrifugal

Sistem Penggerak : Super CVT dengan V-belt

Rem Depan : Cakram Hidrolis

Rem Belakang : Tromol

Ukuran ban depan     :70/90-16M/C 36P

Ukuran ban belakang     :80/90-16M/C 43P

Sistem Pengapian : DC CDI (Digital)/Spark Ignition

busi     : NGK C6HSA/ND U20FS-U

Aki     : 12 V (3,5 Ah)/10HR

semoga informasi lengkap mengenai suzuki hayate 125 matic di atas bermanfaat untuk para sobat komunitas suzuki di indonesia dan dunia.. salam way of life

kelebihan pendingain udara atau air scoop CVT di suzuki hayate 125

keunggulan atau kelebihan lain dari suzuki hayate ini terdapat pada air scoop CVT nya, mau tau apa saja kelebihan airscoop CVT ini lets check this out...

airscoop CVT atau yang lebih familiar disebut dengan pendingin udara untuk tabung CVT, kenapa harus diberi pendingin ruangan CVT ini, bagaimana tidak bro.. item item didalamnya kan saling gesek gesekan secara terus menerus.hahaha.. bahasa nya bukan teknisi bgd, tp kesimpulannya ya seperti itulah..

kata masboim didalam CVT suzuki hayate itu terdapat pully, roller, belt yang bekerja dengan cara gesek gesek nyenggol sana nyenggol sini untuk menyalurkan power atau tenaga keroda belakang dari motor suzuki hayate ini.. kasihan ya.. pasti haus, ups.. meskipun begitu kita tidak boleh memberi mereka minum alias dikasih pelumas atau OLI, bisa berabe boss.. bisa bisa selip.. soalnya kan jadi licin kalau dikasihin OLI.. namanya juga OLI alias Oh.. LIcin.. hehehe... 

Oh iya, kita kan lagi membahas airscoop, bukannya masalah OLI.. hahaha.. penampakan airscoop pada suzuki hayate memang sedikit mencolok soalnya posisi letaknya sengaja disamping mesin, yang dari berbagai sumber penulis baca alasannya sih supaya tidak cepat panas sehingga pendinginan ruang CVT bisa lebih optimal.. itu sih katanya..

fakta :

Memang CVT hayate tidak lebih panas dari hasil percobaan perjalanan 10km dengan CVT matic sejenis.. ( pengalaman probadi )

baca juga kelebihan dan kekurangan suzuki hayate 125 secara garis besar

sekilas tentang spesifikasi suzuki hayate

Komunitas suzuki|sekilas tentang spesifikasi suzuki hayate

Rangka suzuki hayate

    Tipe Under bone

    Suspensi depan Teleskopik, pegas ulir, peredam oli

    Suspensi belakang Lengan ayun, tabung ganda, pegas ulir, peredam oli

    Rem depan Cakram hidrolis

    Rem Belakang Tromol

    Ukuran ban depan 70/90-16M/C 36P

    Ukuran ban belakang 80/90-16M/C 43P
    Double shock

Transmisi suzuki hayate

    Kopling Kering, otomatis, tipe sentrifugal

    Sistem penggerak Super CVT dengan V-Belt

Mesin suzuki hayate

    Jenis 4 langkah, SOHC

    Sistem pendingin udara atau airscoop

    Jumlah silinder 1 (satu)

    Diameter silinder 53,5 mm

    Langkah piston 55,2 mm

    Kapasitas silinder 124 cc

    Rasio kompresi 9,6:1

    Daya maksimum 9,6 PS @ 8.000 rpm

    Torsi maksimum 9,8 Nm @ 6.000 rpm

    Karburator Mikuni BS-26

    Saringan udara Elemen kertas

    Sistem starter Listrik dan Engkol

Kelistrikan suzuki hayate

    Pengapian DC CDI (digital)/spark ignition

    Tipe busi NGK C6HSA/ND U20FS-U

    Accu 12 V (3,5 Ah)/10HR

Kapasitas suzuki hayate

    Bagasi bawah jok 17,7 liter

    Tangki bensin 5 liter

Oli mesin suzuki hayate

    Penggantian 1.000 ml

    Pembongkaran 1.200 ml

semoga artikel sekilas tentang spesifikasi suzuki hayate ini bermanfaat